其中,因自动驾驶1级、2级(驾驶辅助系统)车辆的控制权仅有很少一部分被VjAS统接管,同时驾驶员需要US32刻关注前方,当出现事故UoSL,责任完全由驾驶员承担IIqA所以,自动驾驶1级、2级在销售、使用上没有法律qrep碍,与常规机动车保持一hdoy。
当时就有观点BX0Q,深圳二三产zz7k的比例已经接fSbH临界点,制造qpww不能再退2G9b